В России трудится около 1,2 млн. курьеров. Большинство их них мужчины, но в последнее время мы видим все больше женщин занятых в доставке. Средний возраст курьера россиянина 35-40 лет, нерезидента 25-30 лет. По данным ассоциации, более 25 % курьеров имеют высшее и незаконченное высшее образование.
По экспертным оценкам более 60% исполнителей имеют несколько источников дохода, для большинства труд в доставке - подработка. Труд в доставке для огромного количества людей возможность обеспечить себя и свои семьи дополнительным источником дохода. В секторе курьерской доставки существенный дефицит исполнителей, который оценивается в текущем году на уровне 250-300 тысяч. Спрос на курьеров значительно превышает предложение, компаниям приходится конкурировать за исполнителей, что сопряжено с дополнительными расходами.
За последние пять лет спрос на доставщиков в России увеличился в 11 раз. Больше всего курьеров трудится в Москве, Санкт -Петербурге. Популярность сервисов доставки дошла и до других городов, что привело к повышенному спросу в регионах на услуги курьеров. Активно сервисы доставки работают в Подмосковье, Екатеринбурге, Новосибирске, Казани,
Высокий спрос на курьерскую доставку в Омске, Челябинске, Красноярске, Хабаровске, Самаре, Ижевске и Уфе.
Большинство сервисов доставки компаний отмечают увеличением затрат на исполнителей, обусловленного ростом вознаграждений курьерам, а также дополнительными издержками компаний, направленными на привлечение, удержание курьеров: бонусы, компенсации расходов на бензин, проезд, телефон, питание, аренду велосипедов, самокатов, страхование и многое другое. Обучать, мотивировать, делать все более комфортным, финансово выгодным и эффективным труд курьеров — это лишь часть тех задач, которые приходится решать сервисам доставки.
В 2019 года курьер получал в среднем 43 тыс. руб. Активная фаза роста спроса на курьерскую доставку началась с пандемии. В условиях изоляции доставка стала единственным способом получить нужный товар. В начале 2020 г. — 45-50 тыс. руб., а в конце года до 70 тыс. руб. в Москве и 45-50 тыс. — в регионах.
В 2021 году курьеры получали в среднем 70 тыс. руб.по Москве и 55 тыс руб в регионах. В 2022 году в Москве курьеры в среднем 75 тыс. руб., при этом водитель-курьер стал получать в среднем от 120 тыс. руб. и выше
За 2023 год доход курьеров вырос и составил в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург ) в среднем ₽140 тысяч для авто курьеров и ₽ 80 тысяч на электровелосипедах, велосипедах. В регионах этот показатель составил соответственно ₽80 тысяч и ₽ 65 тысяч на СИМ, вело.
Сейчас в среднем за 8 часовую смену пеший, на СИМ курьер в Москве, Санкт-Петербурге зарабатывает 4-5 тысяч рублей, автокурьер 8-10 тысяч рублей. В 2023 году на Урале и в Сибири был отмечен самый значительный рост вознаграждения курьеров + 12%. Северо-Запад и Поволжье на уровне 8-9%. Дальний Восток +6%. Москве и Санкт-Петербурге +3-5%. В 2024 прогнозируется рост вознаграждений доставщиков по Москве на уровне +3-5%, в регионах до +8-10, в отдельных регионах до 12-15.%.
Рост рынка курьерской доставки в 2022 году составил +24%, в 2023 году - + 17%. Развитие рынка курьерской доставки продолжится в 2024 году, и по нашим прогнозам составит от 15%.
Ежедневно сотни тысяч курьеров доставляют в наши дома, организации широкий ассортимент товаров, продукты питания, готовую еду, лекарства, документацию и многое другое. Забрать подготовленный заказ, загрузиться, отправиться на маршрут, доехать, дозвониться заказчику, разгрузить, занести в подъезд на этаж, отработать скрипт, при необходимости оформить документы, принять оплату, и ехать в следующую локацию. Необходимо быстро перемещаться по городу, району, общаться с большим количеством людей. Курьеры работают в любую погоду, в будни и праздники Это тяжелый труд требующий физической и эмоциональной подготовки а нелегкая прогулка из точки А в точку Б.
Наряду с бизнес задачами, возможностью получения дополнительного дохода для российских граждан занятых в секторе, доставка выполняет важную социальную функцию, обеспечивая быструю экспресс логистику “до двери” товаров первой необходимости, продуктов питания, лекарственных средств, в том числе, для маломобильных граждан, инвалидов, пенсионеров, людей находящихся в карантине, многодетных семей. Государственное регулирование сектора доставки без проработки, глубокого погружения в вопрос, учета позиции всех сторон может нести существенные риски не просто для бизнеса, сервисов доставки, а для огромного количества занятых в секторе (их семей), для миллионов людей рассматривающих доставку как возможность дополнительного источника дохода, а также для конечных потребителей, ввиду возможного сокращения форматов, увеличения сроков и стоимости доставки вызванного излишними ограничениями, регулированием рынка. Ассоциация выступает за последовательное движение в вопросе регулирования сектора доставки, учитывающее интересы всех сторон.
Информационный портал Момент Истины является открытой дискуссионной площадкой. Мнение колумнистов и приглашенных гостей студии может не совпадать с позицией Редакции.
- 0.07.1974 г. р Русский, женат, трое детей.
- Президент МАКС ассоциация транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России.
- Председатель Комиссии по экспресс-логистике Совета по потребительскому рынку Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
- Федеральный эксперт партийного проекта Единой России «Выбирай свое, руководитель направления «Логистика»
