Новая российская логистика, международные транспортные коридоры, переконфигурация цепочек поставок, изменение торгово-экономической ориентации на глобальный Восток, стали неотъемлемым элементами российской политической и экономической повестки. Для эффективной реализации и обслуживания новых транспортных маршрутов, современной логистической инфраструктуры, помимо политической воли и значительных инвестиций, необходимо решить вопрос привлечения и подготовки квалифицированных кадров. Масштабные проекты требуют глубокой предварительной проработки,какие профессии, специальности, в каком количестве необходимы, как и кем будет осуществляться подготовка специалистов? Сегодня ответа на вопрос: “Где брать необходимые кадры для отрасли и как сбалансировать логистический, транспортный рынок труда“ - нет ни у кого. А что есть? Есть мнения и прогнозы, гипотезы экспертов рынка и сухие цифры статистики, которые плохо вписываются в запланированный оптимистичный сценарий развития новой российской логистики.
На рынке нехватка складского и производственного персонала всех уровней. В дефиците как линейный, так и управленческий персонал – бригадиры, управляющие, менеджеры производства. Транспортные компании уже много лет испытывают сложности с наймом водителей-экспедиторов. Спрос на данных специалистов в 2023 году увеличился в разы, а новых водителей, которых готовят, явно недостаточно для современных реалий. Спрос на ITспециалистов в логистику стабильно высок.
Эффективным способом решения проблемы могло бы стать активное совершенствование технологий вместе с сокращением доли ручного труда, но его реализация - это среднесрочная перспектива, а для выполнения работ необходимы специалисты - сегодня, а точнее - вчера.
Бизнес минимизирует издержки - это основной тренд 2024 года: оптимизация, автоматизация бизнес-процессов, работа над эффективностью, сокращение программ развития и инвестиций в новые направления. Вернулись к обсуждению формата вахтового метода, использования кадрового потенциала регионов, где еще сохраняется высокий уровень безработицы, но такой сценарий сопряжен с множеством сложностей и дополнительных издержек для работодателя и подходит далеко не всем.
Эффективное использование кадрового потенциала внутреннего рынка привлечение работников в транспортно-логистический сектор, не оголяя при этом другие стратегически значимые направления экономики, позволило бы решить задачу нехватки работников, но универсального решения для всех, пока что не найдено.
Перетекание кадров и внутренняя межотраслевая конкуренция, дело обычное в ситуации относительно сбалансированного рынка труда, но никак в острой фазе дефицита кадров на всех уровнях, в период беспрецедентного санкционного давления и ряда сопутствующих негативных факторов. Поэтому достижение баланса на рынке труда - это сверхзадача текущего момента. Привлечение кадров с внешних рынков, в особенности стран Средней Азии, с учетом высокой напряженности, связанной с мигрантами, решает лишь часть проблемы - насыщения рынка работниками с низкой квалификацией. В стройке, службах доставки, сфере ЖКХ, ритейле,безусловно, существуют подчас весьма эффективные корпоративные программы по социализации исполнителей, работников - мигрантов, но задачу насыщения рынка квалифицированными специалистами это не решает.Готовых и идеальных кандидатов все меньше, а их найм — все дороже. Люди — дефицитный ресурс. Этот фактор долгосрочный и основан, в том числе на демографических процессах — в частности, проявляются последствия демографической ямы 90-х гг.Тотальный дефицит «синих воротничков» становится большой проблемой для предприятий, которые нуждаются в рабочих руках. Причем престиж этих профессий крайне низок и зачастую отсутствие карьерной лестницы, не добавляет кандидатов. Зарплата и условия труда не всегда помогают решить проблему нехватки квалифицированных кадров, потребность от года к году только растет, а предложение - падает.
Зависимость рынка труда от государственной поддержки: переобучение, привлечение к работе над нацпроектами, компенсация работодателям части зарплаты - вероятно, будет только возрастать.
Необходимо наращивать инвестиции в подготовку специалистов по самым востребованным профессиям с тем, чтобы ускорить процесс подготовки кадров для различных секторов экономики, включая логистику, транспорт.
Ключевая проблема – острая нехватка квалифицированных кадров, которых нужно готовить где-то и кому-то. И просчитывая высокотехнологичные, масштабные транспортно - логистические проекты, необходимо, прежде всего, найти ответ на ключевой вопрос: “Имеем ли мы сегодня в нужном количестве и соответствующей квалификации специалистов, которые и будут обеспечивать эффективную работу, устойчивое развитие, кадровую независимость российской логистики?”.
Для существенных изменений в отрасли нужен комплексный подход, для реализации которого, Президентом Российской Федерации был утвержден перечень поручений по итогам заседания Президиума Государственного Совета Российской Федерации, состоявшегося 4 апреля 2023 г. среди которых:
- принять при формировании проекта федерального бюджета на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов дополнительные меры по обеспечению обновления материально-технической базы профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования, осуществляющих подготовку кадров для ключевых отраслей промышленности;
-предусмотреть возможность получения студентами образовательных организаций высшего образования квалификаций по профессиям и специальностям среднего профессионального образования в период освоения образовательных программ высшего образования;
- представить предложения по внесению в законодательство Российской Федерации изменений, предусматривающих возможность финансового обеспечения реализации образовательных программ среднего профессионального образования в федеральных профессиональных образовательных организациях и федеральных образовательных организациях высшего образования за счет бюджетных ассигнований бюджетов субъектов Российской Федерации.
Экспертами ассоциации на постоянной основе идет взаимодействие и обсуждение с представителями бизнеса, экспертным сообществом, федеральными органами исполнительной власти, самых актуальных вопросоврынка труда Российской Федерации с тем, чтобы глубокий всесторонний анализ и проработка данных вопросов, последующее их представление отражали бы весь спектр мнений, позиций работников, работодателей, экспертного, научного сообщества.
Информационный портал Момент Истины является открытой дискуссионной площадкой. Мнение колумнистов и приглашенных гостей студии может не совпадать с позицией Редакции.
- 0.07.1974 г. р Русский, женат, трое детей.
- Президент МАКС ассоциация транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России.
- Председатель Комиссии по экспресс-логистике Совета по потребительскому рынку Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
- Федеральный эксперт партийного проекта Единой России «Выбирай свое, руководитель направления «Логистика»
