Ежегодно 9 февраля в России отмечается профессиональный праздник - День работника гражданской авиации, установленный Указом Президента РФ № 98 от 9 февраля 2013 года и приуроченный к дате возникновения отечественного воздушного флота. И хотя пассажирские воздушные перевозки зародились в стране еще в 1910 году, но именно в этот день в 1923 году в России официально появилась гражданская авиация, в чьи задачи вошло перевозить пассажиров, путешествующих по служебным или личным делам, почту и разного рода грузы. А первым маршрутом, по которому могли отправиться авиапассажиры, стала воздушная линия «Москва - Нижний Новгород» протяженностью 420 километров.
_x000D__x000D_100 лет назад началась славная история отечественной гражданской авиации. Она создавалась увлеченными, мужественными и талантливыми людьми, искренне влюбленными в небо и всецело преданными интересам Родины, - подчеркнул Виктор Калашников, приветствуя участников собрания от имени губернатора Хабаровского края. - Становление нашей страны как одной из самых передовых авиационных держав мира стало возможным именно благодаря самоотверженному труду советских и российских ученых, конструкторов, механиков и летчиков, в том числе дальневосточников, бесконечно преданных своей профессии.
_x000D__x000D_А история сегодня о человеке, ветеране Гражданской авиации Борисе Езерском- в честь которого в Хабаровске появилась новая улица. Согласно постановлению администрации Хабаровска №496 от 19 февраля 2020 года, перспективной (новой) улице от ул. Карла Маркса до ул. Шатова присвоено наименование «Улица Езерского».
_x000D__x000D_Борис Григорьевич Езерский родился 25 декабря 1911 года в Нальчике. Там же окончил среднюю школу в 1930 году. В 1931 году пошёл добровольцем служить в Красную Армию. В 1934 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1940 году стал участником войны с Финляндией. В годы Великой Отечественной войны Борис Езерский служил в военно-транспортной авиации, выполнял особые задания на Северо-Западном фронте, на Кавказе. Летал за линию фронта, доставляя советским войскам оружие и снаряжение. В составе 1-го Украинского фронта пролетел почти всю Европу, бомбил Берлин.
_x000D__x000D_
После окончания войны на Западе направлен на Дальний Восток – на завершающий этап Второй мировой войны. Боевой лётчик участвовал в принятии капитуляции вражеских гарнизонов в Мукдене, Муданьцзяне, Порт-Артуре, Пхеньяне, затем выполнял интернациональный долг в Корее. Всего им совершено более 200 боевых вылетов, из них 107 – ночных. За боевые заслуги он награждён двумя орденами Ленина, четырьмя – Красного Знамени, двумя – Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, 18 медалями.
_x000D__x000D_Полковник, лётчик морской бомбардировочной авиации 1 класса Борис Езерский после войны был назначен начальником Дальневосточного управления гражданской авиации, переехал в г. Хабаровск. В этой должности он прослужил 21 год, до 1974 года. Это был период интенсивного освоения воздушного пространства Дальнего Востока. Были введены многие новые северные авиалинии. Хабаровск стал международным авиа-портом, связанным авиалиниями с Пхеньяном, Аляской, тремя аэропортами Японии. Авиаторами осваивалась новая реактивная техника. Ко всему этому был причастен Борис Езерский, много сделавший для развития гражданской авиации на Дальнем Востоке. Его имя занесено в Книгу почётных граждан Хабаровска.
_x000D__x000D_Давайте более подробнее познакомимся с биографией Бориса Езерского
_x000D__x000D_В 1930 году он окончил среднюю школу, а в 1931 году пошёл добровольцем служить в Красную Армию. А уже в 1932 году он стал курсантом Ейского военно-авиационного училища морских летчиков имени И.В. Сталина. После окончания началась служба в бригаде тяжелых бомбардировщиков ТБ-3 Балтийского военно-морского флота под Ленинградом в Гатчине.
_x000D__x000D_Великая Отечественная война застала старшего лейтенанта Езерского Б.Г., командира ТБ-3, в Гатчине. 22 июня 1941 года 7-й авиаполк по тревоге был поднят и передислоцирован на запасной аэродром. Только после переброски летчики узнали, что началась война. В этот же день основной аэродром был атакован немцами, но самолетов там уже не было.
_x000D__x000D_23 июня 1941 года Езерский совершает свой первый боевой вылет в этой войне в район Даугавпилса. Танковые колонны врага рвались к железнодорожному узлу, откуда расходились дороги на Ленинград, Псков, Ригу. Был нанесен успешно трехтонный бомбовой удар по танкам, обрушен шквал пулеметного огня. Езерский благополучно вернулся на базу, но был открыт и печальный счет.
_x000D__x000D_Самыми трудными и ответственными были полеты в блокадный Ленинград с октября по декабрь 1941 года. Ставка Главнокомандующего сочла необходимым снять с фронта целый полк самолетов ТБ-3 для транспортировки в осадный город на Неве продуктов, а оттуда вывозить детей, женщин, стариков, раненых. Громадины ТБ-3 были эффективны, так как одним рейсом 40 самолетов могли доставить до 120 тонн продуктов. Полет от Череповца до Ленинграда через Ладожское озеро занимал 6 часов туда и обратно. Поэтому взлетали на рассвете, чтобы засветло вернуться. Летчик Езерский летал каждый день независимо от погоды.
_x000D__x000D_В летной книжке Езерского есть запись от 16 мая 1942 года о выполнении задания, а затем следующая появляется только в начале июня. Запись гласит, что самолет разбился, на командира эскадрильи Езерского Б.Г. выписана похоронка.
_x000D__x000D_За летчиками прилетел с большой земли ПО-2, его привел Герой Советского Союза, летчик Г.А. Таран.Когда Борис Григорьевич вернулся из госпиталя в полк, командир обнял его и потянул конверт: Держи на долгую память! Это была похоронка. Он носил ее во внутреннем кармане кителя всю жизнь как талисман, а 16 мая 1942 года считал своим вторым днем рождения.
_x000D__x000D_Авиаполк Езерского направляли в самые горячие точки при обороне и освобождении Москвы, Сталинграда, Ленинграда, на огненной Курской Дуге, Белгорода, Орла, Харькова, Липецка, Киева, Кавказа, Крыма, Белоруссии, Польши, Чехословакии, Германии.День Победы мая 1945 года он встретил в поверженном Берлине. Расписался на стенах Рейхстага. Случай позволил побывать в Имперской канцелярии Гитлера.
_x000D__x000D_Но война для Езерского не закончилась. 7-й Гвардейский Гатчинский Краснознаменный полк авиации дальнего действия перебросили с Германии в Польшу, оттуда в Монголию. Готовились к боевым действиям против милитаристской Японии. Харбин, Порт-Артур, Дальний, Хэйдзио, Сахалин, Курилы – всюду побывали гвардейцы авиаполка, которым он командовал.За годы войны восемь летчиков авиаполка Езерского получили высокое звание Герой Советского Союза. А сам авиаполк стал Гвардейским Гатчичинским Краснознаменным.
_x000D__x000D_Начав войну лейтенантом, Езерский завершил ее в звании полковника. До 1953 года охранял мир им покой дальневосточных рубежей от Приморья до Чукотки, командуя отдельным Дальне-разведовательным авиаполком особого назначения, затем Гвардейской транспортной авиационной дивизией.
_x000D__x000D_В январе 1953 года судьба военного летчика резко изменилась: по рекомендации Главкома Дальнего Востока Маршала СССР Р. Я. Малиновского Борис Григорьевич Езерский был назначен на должность начальника Дальневосточного управления гражданского воздушного флота СССР.
_x000D__x000D_Так, сын учителя, солдат своей страны возглавил в 41 год крупнейшее по площади и самое труднодоступное по территории Дальневосточное управление гражданской авиации, где полеты были равны подвигам первопроходцев.
_x000D__x000D_Езерский к делу подошел в свойственной ему манере: комплексно, по всем фронтам с организацией воздушного движения, расстановкой авиационного парка, решения кадровых проблем, организации технической и наземной базы аэропортов и авиапредприятий. Причем работа шла по всем субъектам нынешнего ДФО. Сам Езерский летал за штурвалом самолета до 1973 года! Все аэропорты превратились в строительные площадки, иначе как летать, если «такая красота» будет только в одном-двух городах округа.
_x000D__x000D_Через год после прихода Езерского, в марте 1954 года, в эксплуатацию был введен новый аэропортовый комплекс в Хабаровске, который состоял из бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 2500 метров, аэровокзала на 400 пассажиров в час, ангара для двух самолетов ИЛ 14, склада ГСМ, командно-диспетчерского пункта, светосистемы. В том же году произошло перебазирование служб и самолетов из аэропорта Матвеевка (ныне Малый аэропорт).
_x000D__x000D_При Езерском Дальний Восток для столицы стал гораздо ближе: стали летать на самолетах Ту-114 и ИЛ-62, поэтому время в пути сократилось до 8 часов полета вместо 36 часов.
_x000D__x000D_Много было сделано для авиаторов. Так в центре Хабаровска по ул. Ким Ю Чена, Гайдара, Дикопольцева, Панькова построен целый микрорайон с жилыми домами, магазинами, детскими садами.На протяжении 20 лет Езерский был депутатом городского и краевого советов народных депутатов. К своему депутату население шло за помощью, он имел высочайший авторитет.
_x000D__x000D_Родина высоко оценила заслуги Бориса Григорьевича Езерского. Он награжден двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Боевого Красного Знамени, Орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1 и 2 степени, орденом Трудового Красного знамени, орденом Красной Звезды и 21 медалью, в том числе за освобождение Кореи и медалью КНР Советско-Китайской дружбы.Почётный гражданин города Хабаровска с 29 апреля 1985 года. Умер в 1987 году.
_x000D__x000D_По материалам ХКС.«Патриотизм, чей бы то ни был, доказывается не словом, а делом». (Виссарион Белинский)
_x000D__x000D_На фото №1. Б.Г. Езерскийи Хабаровский Международный аэропорт имени Невельского.
_x000D__x000D_На фото № 2. Борис Григорьевич Езерский во время ВОВ.
Информационный портал Момент Истины является открытой дискуссионной площадкой. Мнение колумнистов и приглашенных гостей студии может не совпадать с позицией Редакции.
Специализация: оперативно-розыскная деятельность (ОРД), психология. 25 лет занимался издательским и рекламным бизнесом.
На пенсии — офицер в запасе. В 2021 году создал Всероссийскую Ассоциацию Личных Историков (ВАЛИ). Генеральный координатор проекта.
